市域快轨
市域铁路为什么比地铁容易批复？
市域铁路为什么比地铁容易批复？
市域铁路在速度上比地铁更快，成本上更低，且审批权限放宽，因此比地铁更容易批复。
从成本上看，每公里地铁需7亿至8亿元，市域铁路则为3.5亿至4亿元，
根据相关政策，地铁等轨道交通规划需国家发改委审批，当前国家发改委收紧地铁规划审批，意味着多地地铁建设或许将按下暂停键。
市域铁路也属于交通范畴，其突出的特点在于审批权限归地方，由省政府审批，无需国家发改委审批，地方自主性较大。
市域a型列车和地铁区别？
1、概念不同：
（1）市域铁路指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等。
（2）地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。
2、性质不同：
（1）市域铁路车站距离短、密度大，设计速度宜为100~160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里，市域轨道交通属于广义城市轨道交通的范畴。
（2）地铁地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。
3、特点不同：
（1）市域铁路以承担中心城市、组团城市、部分次中心城市之间的日常通勤、通学、购物、休闲、娱乐等交流需要的短途城际旅客为主，客流具有潮汐现象和明显的向心特点，早晚高峰更加明显，注重旅客出行的便捷性，全程旅行时间则应控制在1小时左右。
（2）铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途，建于地底，可以减少地面的噪音，行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间，地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。
市域快速交通的优缺点？
市域快线有两种制式：地铁制式和铁路制式。两种制式的优劣主要体现在给附近居民交通带来的便利、对附近环境产生的影响和建造运行成本。
从运营模式来看，一条铁路可以每天运行127对不同类型的列车（如沪杭高铁），而一条地铁运行列车数量更多但是种类比较单一不过也完全有能力开行大站车或跨线运行。从最小间隔来看，铁路最小间隔在3-5分钟，而地铁最先间隔在两分钟左右。从运行速度来看，铁路最高运行时速可以超过300km/h，而地铁最高运行时速一般不超过120km/h，但是铁路启停比地铁慢。因此，只有需要与国铁贯通运行或者需要很高的运行速度铁路才有优势。
再看环境影响，由于铁路采用交流电25000V，地铁采用直流电1500V，因此铁路的环境影响远大于地铁。
至于建造和运行成本，在相同的情况下（指同样是高架或地面或地下、最高时速相同），铁路和地铁成本接近。但由于体制原因，铁路票价较高。