赣韶高铁规划
赣韶高铁批复了吗？
赣韶高铁批复了吗？
还处在构想阶段，没有送审，目前赣州到韶关只有一条普速铁路，赣韶铁路
假若赣州至韶关高铁真的获批，那么未来赣州将同时拥有前往广州和深圳的高铁通道，赣州这个江西第二大城市将获得更好的发展，可以更快地融入粤港澳大湾区的发展。
赣韶复线最新规划？
赣韶铁路是一条连接江西省赣州市与广东省韶关市的国铁I级单线客货共线铁路，是沟通京广铁路与京九铁路的连接线。
2009年8月，赣韶铁路动工建设；2014年9月30日，赣韶铁路正式开通运营。
赣韶铁路由赣州国际港站（原南康站）至韶关东站，正线全长179.033千米（江西省境内62.255千米，广东省境内116.778千米），设16个车站（其中5个办理客运），设计速度160千米/小时。
赣韶高铁会不会建设？
未来赣韶高铁会不会建设还不得而知，但是仅从目前国家的高铁规划来看，赣韶高铁并没有纳入到国家中长期铁路网规划以及“十四五”的铁路建设规划当中，这就意味着国家认为赣韶高铁还不具备修建的各项基本条件。赣韶高铁主要连接江西赣州和广东韶关两座地级市，中途经过赣州的大余以及韶关的南雄和始兴三个县和县级市，这条高铁可以看作是京港高铁和京广高铁南端的联络线，从京港高铁的赣州西站引出，再接入京广高铁的韶关站，从整个高铁路网中可以发现，一旦赣韶高铁建成，将成为赣州乃至整个京港高铁沿线前往广州最顺直的线路，甚至从华东地区经京港高铁南下的动车组列车走赣韶高铁也是里程最短的，因此赣韶高铁是赣州市和韶关市特别重视的高铁线路，一直在积极推动项目前期规划工作。
但是目前赣州和韶关之间已经有赣韶普速铁路，并且赣韶铁路的运能还没有完全释放出来，从赣韶铁路的客运列车开行情况来看，赣韶铁路沿线各站的客流并不算很好，其中韶关境内的丹霞山站甚至因为客流严重不足而关闭。因此在既有赣韶铁路都还未饱和的前提下，要想再新建赣韶高铁是不太现实的，毕竟一条高铁的修建需要耗费大量资金，在项目规划论证中对预期客流有非常高的要求。
另外广东省已经着手在十四五期间新建广州至河源的广河高铁，这条高铁将在河源东站接入京港高铁赣深段，这样一来从京港高铁沿线南下广州的路径就已经形成，高速动车组列车运行至赣深高铁河源东站之后就可以直接转广河高铁前往广州，那么赣韶高铁就更加难产了，另一条和赣韶高铁有相似境地的铁路就是赣广高铁，这条高铁同样是赣州未来非常重视的高铁项目，但是广东方向认为广河高铁可以替代赣广高铁的作用，因此未把赣广高铁接入未来规划的铁路项目中，因此赣广高铁和赣韶高铁一样，短期内都无法顺利落地。目前赣州开往广州的动车组列车由京港高铁赣深段运行至东莞塘厦境内东莞南站后，通过联络线转入广深城际铁路运行至广州东站，受限于广深城际铁路富余运力有限，以及运行速度偏低，而且在东莞南站需换向停靠二十多分钟，导致赣州到广州的动车运行时间偏长，无法和两地之间普速车次形成绝对的时间优势。