最大的航空母舰长宽多少米
最大的航母有多大？
多宽？
2017年4月初，美国第一艘电磁弹射的核动力航母，也是当今全世界吨位最大、技术最先进的福特号航母，进行了为期7天的成功海试，顺利返回母港，即将于2018年服役。福特号满载排水量为11.2万吨，就成为当今全世界最大吨位的航母，也是人类到目前为止，建造过的最大战舰。
美国有世界上最大规模的航母战斗群，而且美国航母的单舰吨位，也是世界最大的——曾经装备最大吨位的常规动力航母小鹰级，满载排水量是8.6万吨，目前已经全部退役；而现役的十来艘尼米兹级航母，满载排水量从10万吨到11万吨不等，可以算是10万吨级别的。
至于其他国家的航母，吨位则更小，俄罗斯的库舰和辽宁舰相当，也是6万吨级；法国的戴高乐号虽然是核动力，满排吨位却只有4.5万吨；至于印度海军的所有航母，都不超过5万吨级；其他国家的轻型航母，吨位仅仅在2万吨到4万吨之间，基本和二战时期的航母吨位相当了。
中国第一艘国产航母002，是辽宁舰的模仿升级版，因此吨位指标应该和辽宁舰非常接近，辽宁舰的标准排水量大约是5.5万吨；满载排水量大约是6.75万吨，因此目前中国拥有的两艘航母，都是6万吨左右的中大型航母。
但要特别说明，当今世界，最大的海船不是航母，而是超级油轮和超级矿石船。超级油轮VLCC和超大矿石船一般吨位都有30—40万载重吨，长度可以达到350米以上，超过最长航母330多米的纪录。宽度也有65米以上，仅仅比最大航母的飞行甲板宽度小了10米左右，原因是油轮甲板没有外飘。
人类历史上造过的最大海船，也是一艘超级油轮，吨位高达60万吨，仅仅甲板就有520米长。宽度也有70多米，相当于5个标准足球场连起来。这么大面积的甲板，喷气战机不用弹射器和拦阻索，都可以自行起降了。
（兵说专家：瀚海狼山）
最大的航母有多大？
目前全球最大的航空母舰是美国的福特号航空母舰：
舰长337米。舰宽77米（甲板），41米（水线）。据称，一艘福特级航母的造价高达130亿美金，在本舰正式定名之前，本级舰原本被称为CVN 21未来航母计划（CVN 21 Future Aircraft Carrier Program，其中“21”意指这是进入21世纪之后的第一个航母设计）。2013年10月3日，首舰福特号完成了螺旋桨安装工作，10月11日，福特号举行船坞进水仪式，船坞开始注水。2013年11月9日正式下水。（2017年），是美国海军有史以来造价最高的一艘舰艇。2017年4月8日，福特号航空母舰开始进行海试。2017年7月22日，福特号航空母舰正式进入美国海军服役。
发展计划：CVN-21福特级航空母舰起源自1975年尼米兹级航空母舰（CVN-68~70）订购首批三艘时，美国海军展开一系列关于尼米兹级之后未来航空母舰的概念方案，称为CVNX，涵盖小型、中型和大型航空母舰，总共研究15个舰体大小不同的方案的船模水线性能，而起降方式则涵盖传统使用弹射器/拦截索的CTOL、使用滑跃短距起飞/拦截索降落的STOL、使用滑跳起飞/垂直降落的S/VTOL等三种，每一种方向又包含传统甲板布局与新设计之分，当时CVNX总共有约50种设计方案。
设计特点：福特级是美国第一种利用计算机辅助工具（CAD）设计的航空母舰，应用了虚拟影像技术，在设计过程就能精确模拟每一个设计细节，并且预先解决相关的布局问题，对各部件实际制造的掌握精确度也大幅提高，此外也容许多组团队在同一时间分别进行设计开发，节约时间。乍看之下，福特级的布局似乎与尼米兹级大致相似，不过实际上仍做了相当多的改良。飞行甲板布局方面，如同前述，CVN-21在规划之初曾出现全新的构型，例如一个将降落区、起飞区分于舰身两侧的大胆构想；不过考量成本与风险后， 福特级仍以现役美国航空母舰的配置为基础进行改良。
建造计划：2008年9月10日，美国海军与诺格集团签署价值51.6亿美元的后续合约，全面展开CVN-78“福特”号的建造工作。在2009年11月13日，新港纽波特纽斯造船及船坞公司（纽波特纽斯造船厂）安放了首舰“福特”号的龙骨。依照原订计划，“福特”号应于2015年9月交舰，接替服勤超过半个世纪的企业号（USS Enterprise CVN-65）。总计首舰“福特”号的研发与建造总经费共将耗资137亿美元，其中研发经费为32亿美元，建造费用（含所有先期的规划、准备）则高达105亿美元 ，其中有1/3的经费早在2001年就已编列作为前期武获款项；总计前三艘CVN-21预计耗资360亿美元，其中317亿5000万美元为建造经费，43亿3000万是研发经费，成为美国海军有史以来造价最昂贵的舰艇 。
自动化：福特级航空母舰与舰载机队的相关运作大幅改进，加上舰内的设备全面网络化与电脑化，因此它的整体自动化程度较尼米兹级大为增加，有效降低人力需求，航空母舰操作人员将从尼米兹级的3190人减至2000人左右；减少的约1200名人力中，维持航空母舰本身运作的人员占了800名，其余400名是支援舰载机队的相关人员。此外，美国航空母舰新一代舰载机队机型种类也比以往降低许多， 故舰载机联队的人员编制也可能获得相当程度的缩减。由于人员减少，福特级的平均起居水平也有所增加，不仅每个人的空间更有隐私性，每一间住舱都有厕所。
弹射器：福特级与现役美军航空母舰相同，拥有四具弹射器，两具位于舰艏，另外两具位于斜角甲板；只不过一向被美国航空母舰采用的蒸汽弹射器， 在福特级上将被新研发的电磁弹射器EMALS（Electromagnetic Aircraft Launch System）取代。
着舰回收：福特级用先进飞机回收系统AARS（Advanced Aircraft Recovery System）来取代传统式的拦阻索。传统式拦阻索由拦截钢缆与液压缓冲机构成，以尼米兹级的MK-7 Mod3为例，能把一架降落速度130节（240km/hr）、重25吨的飞机在两秒之内于100m之内截停，共吸收64.4MJ的能量；不过这也接近这类系统的性能极限。
甲板布局：福特级与尼米兹级相较，在飞行甲板布局方面最主要的改良是油料与弹药补给的动线。后期型尼米兹级拥有三具甲板弹药升降机，分别位于前方弹射器中央、右舷两座靠前方的飞机升降机之间，以及舰岛旁边；进行弹药补给作业时，舰上人员必须先透过弹舱升降机，将武器从水线以下的弹药库（分置于数层舰底甲板）往上送至03甲板（即下甲板机库的再下一层），然后借用位于03甲板的舰上餐厅餐厅空间，在餐桌上完成武器的组装设定，接着透过输送车将弹药运至甲板弹药升降机部位，才能送上飞行甲板。
动力系统：福特级引进整合电力系统（IPS）的概念，因为电力系统在分配管理上十分便利，因此尽可能地用其取代原先航空母舰上的蒸汽次系统。然而不仅电磁弹射器、回收系统、升降机、烹饪、热水供应、洗衣及暖气等需要使用电力，各式侦测、作战和指管通情设施也是用电力驱动，因此福特级的动力系统必须提供远高于现役航空母舰的电力，并需配备更全面而完善的电力供应设施。
船电武装：福特级大量采用先进的侦测、电子战系统以及C4I设备（包括CEC协同接战能力），以符合美国海军未来IT-21联网作战的要求，舰上的指挥管制中枢将是CommonC2System共同作战指挥系统，能整合舰上一切指管通情与武器射控功能。舰上各型相控阵雷达、卫星通讯、资料传输链、电子战系统与联合精确进场暨降落系统的天线整合于舰桥结构内，或置于舰桥顶部的轻量化桅杆上。舰上的作战与指管通情系统将采用开放式的架构，大量使用民间商规组建，以利于服役生涯中的维护与升级作业；而舰上的整合通信系统则由Avaya公司提供。福特级的轻量化桅杆由复合材料制造，强度与钢铁相仿，但重量便显著地降低。
（今日头条.悟空问答/志博云天）