川藏公路简介
川藏高速公路的简介？
川藏高速公路的简介？
起点是成都，终点是拉萨。 川藏线现在指成都至拉萨公路（川藏公路）和成都至拉萨高速公路。川藏公路分为南线和北线。南北线中间有一些连接的线路也归为川藏公路的一部分。 南线经由四川成都、雅安、泸定、康定、东俄洛、雅江、理塘、巴塘，西藏芒康、左贡、邦达、八宿、波密、林芝八一镇、工布江达、墨竹工卡、达孜至拉萨，全长2146公里，属318国道（东起上海人民广场，西至西藏中尼公路的樟木口岸）一部分。 北线经由成都至东俄洛与南线重合，再由东俄洛与南线分开北上，经八美（原乾宁县）、道孚、炉霍、甘孜、德格、西藏江达、昌都，至那曲县，到拉萨，全长2412公里。分大北线、小北线。 南北交接线是昌都-八宿县邦达镇。 国务院正式批准的《国家公路网规划（2013年―2030年）》，根据国家高速公路网路线方案，四川甘孜州纳入国家高速公路网规划的两条高速公路分别为G4217（川藏北线：马尔康、炉霍、德格、昌都）和G4218（川藏南线：雅安、康定、巴塘、芒康）。 川藏高速公路即四川成都至西藏拉萨的高速公路，部分完建、部分在建、部分未来修建。
318川藏线介绍？
318川藏线318川藏线通常是指318国道中成都至拉萨这段2142千米的路段。于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山。318川藏南线在北纬30度线上，被誉为“中国人的景观大道”——318国道。318国道起点为上海，终点为西藏友谊桥，全长5476千米，成都至拉萨全长2142千米。是中国最长的国道。
为什么要先修川藏公路？
西藏地理环境不好，当地的生产生活都不是很理想，要想富，先修路。而且对于军事方面也有很大帮助。
川藏公路被藏族同胞誉为“幸福的金桥”，它的建成通车，密切了西藏地方与祖国内地的联系，加强了藏汉两民族以及四川、云南，西藏各地区之间的联系，对促进沿路地区经济文化发展和社会进步，有着十分重要的作用。
川藏公路是指四川成都市至西藏自治区首府拉萨的干线公路，全长2410公里。
解放前，西藏根本就没有公路，交通运输全靠人背和牲畜驮运，主要运输工具是牦牛。
从拉萨到雅安的牦牛运输，一年只能往返一次，这样同国内其他地区的联系就更为困难。
新中国成立后，特别是西藏和平解放后，中国人民解放军进藏部队同藏汉民工，遵照毛泽东关于“为了帮助各兄弟民族，不怕困难，努力筑路”的指示，在被称为“世界屋脊”的青藏高原上劈山开路，历经数年，终于修筑了举世闻名的川藏公路。川藏公路的起点原为西康省（后来撤销）的雅安至拉萨段，所以称为康藏公路。
后来，以成都为起点，改称川藏公路。成都至雅安段为旧线，雅安至马尼干戈段于1950年利用旧线改建；马尼干戈至拉萨段为1951年开始动工修建的新线。
康藏公路全长2255公里，沿途翻越二郎山、折多山、雀儿山等十几座海拔4000米以上的大山，跨越金沙江、澜沧江、怒江等十几条大河，加之线路所经地区冰雪期长，地震频发，岩层断裂，风化严重，常常发生塌方和泥石流，工程建设十分艰巨。修筑康藏公路，共完成投资2亿多元，开挖路基土石方2900万立方米，架设桥梁230多座，打通涵洞3600多条。
1954年12月25日，康藏公路通车，1957年正式交付使用。为方便云南省、西藏自治区和四川省之间的交通，缩短运输线路里程，1957年开始修筑川藏公路的南线。
这段线路由原线的东俄洛起改线，经雅江、巴塘、宁静，在芒康与滇藏公路接线，经左贡至邦达，与原线相接。南线全长769公里。